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据了解，成都天府国际赛道是目前成都唯一通过国际汽联(FIA)认证的二级赛道，也是中国西南地区规模最大、设施最完善的专业赛车场。自去年5月26日正式运营以来，成都天府国际赛道举行赛事活动、商业活动超30场。赛道还设有专业卡丁车场和汽车文化体验中心，吸引着改装车玩家、赛车爱好者和普通市民前来体验，进一步推动成都从“私家车之城”迈向“赛车文化高地”。

“成都的赛车运动发展经历了从基础建设到快速成长的历程，依托按国际汽联高标准建设的天府国际赛道，成都赛车运动展现出强劲的发展势头。”成都天府国际赛道副总经理李钢接受采访时说，目前该赛道已举办了“中国汽车耐力锦标赛”“国际汽联F4方程式中国大奖赛”“莲花杯单一品牌赛”“天赋汽车场地精英赛”“中国卡丁车新秀赛”多项赛事，引发西南地区赛车爱好者的热烈反响，并通过赛事活动的举办，引导赛车爱好者在安全、封闭的专业认证赛道体验速度与激情。

“基于成都的汽车文化底蕴，我们希望利用天府国际赛道，在成都发展‘赛车+文旅’，为这座城市的‘慢基因’注入‘快变量’。”李钢向华媒代表展示了成都天府国际赛道的发展蓝图：在项目建设方面，成都天府国际赛道规划建设高等级赛道组合，包括国际认证二级赛道和卡丁车赛道以及未来的一级赛道，同时引入纳斯卡赛道等多元化设施，形成完整的赛事基础设施网络；在赛事引进与培育方面，将持续对接国际顶级赛事资源，构建从卡丁车入门赛事到职业方程式的完整赛事体系；在赛车产业生态圈打造上，规划以“赛车经济”为核心，布局体验式汽车消费、改装展示等商业场景，带动赛事旅游、周边衍生等产业链发展。

新兴的赛车运动，是成都汽车文化蓬勃发展的缩影。令不少华媒代表感到意外的是，成都是中国汽车保有量最高的城市之一。截至2025年6月底，全国仅有成都、北京、重庆三座城市的汽车保有量突破600万辆大关。作为一座“车轮上的城市”，成都不仅拥有庞大的汽车消费市场，更孕育出独特的汽车文化生态：每逢节假日，“川A大军”撑起全国最活跃的自驾游市场，越野车顶捆着帐篷驶向川西的壮观场景已成常态。成都也在加速推进汽车产业的新能源转型，目前成都新能源汽车保有量已达108万辆，占比15.1%，这一数据使其稳居全国非汽车限购城市首位。

从赛车运动到自驾文化，从传统燃油车到新能源转型，从整车展示到后市场服务，成都正以多元化的汽车文化形态，展现出中国汽车产业发展的活力。成都深厚的汽车文化底蕴，还体现在其完善的汽车产业生态上。作为中国西部重要的汽车制造基地，成都在2024年实现汽车产量75.4万辆，产值1480亿元。每年举办的成都国际车展，已成为中国中西部地区规模最大、影响力最强的汽车盛会；成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)则搭建起完整的汽车后市场产业链，为西南地区乃至全国的汽车文化发展提供强有力的产业支撑。

在参观过程中，汽车文化的交流乐平公司变更哪家便宜碰撞也引发了华媒代表的思考。瑞典《北欧华人报》副总编李赞民表示，他在瑞典曾参观过沃尔沃汽车的高科技展厅，“瑞典的汽车工业发展得很好，技术也很先进，他们对细节的钻研令人印象深刻，例如会专门研究如何通过胶条、铰链等部件的改良来优化关门声音，其研究成果被很多国际汽车品牌采用。”他说，“不过这次回国后，我发现中国汽车工业的发展又上了一个新台阶。同时，汽车工业对细节的极致追求，也是中国车企需要学习的地方。”(完)